Primerjaj

A.P. Møller - Mærsk A/S/DKr MAERSK B

1D1T1M3M6MYTD1L5LMAKS

O instrumentu A.P. Møller - Mærsk A/S

A.P. Møller - Mærsk A/S deluje v svetovni panogi integriranega ladijskega prevoza in logistike ter prek svoje družbe Maersk Line, ki je eden njegovih najpomembnejših segmentov, ponuja kontejnerski ladijski prevoz. Podjetje prek svojih oddelkov APM Terminals in Maersk Logistics zagotavlja tudi storitve upravljanja pristanišč, logistike in upravljanja dobavnih verig. Ustanovljeno je bilo leta 1904 na Danskem, sedež ima v Københavnu in je močno prisotno po vsem svetu, s čimer omogoča mednarodno trgovino v številnih državah. Strateški položaj podjetja Maersk temelji na njegovi obsežni mreži pomorskih povezav in zmožnosti zagotavljanja celovitih rešitev za dobavne verige. Vključevanje digitalnih tehnologij izboljšuje operativno učinkovitost in storitve za stranke pri dejavnostih ladijskega prevoza in logistike podjetja.
Borzna oznaka
DKr MAERSK B
Sektor
Mobilnost
Matična borza
CSE
Zaposleni
100.000
Sedež
Copenhagen, Denmark
Spletno mesto
www.maersk.com

Kazalniki: MAERSK B

OsnovniNapredni
305 mrd. kr
10,02
1967,97 kr
0,55
480,00 kr
2,43 %

Optimisti pravijo / Pesimisti pravijo

Močno tretje četrtletje družbe Maersk je prihodke medletno povečalo za 27 %, EBITDA pa na $4.7bn, kar je spodbudilo že tretji dvig napovedi za 2026. Višji obeti kažejo na znaten kratkoročni zagon dobičkov. (Maersk)
Rast ni omejena na pomorski promet: prihodki segmenta Logistics & Services so se povečali za 13 %, njegova marža pa se je izboljšala, medtem ko je segment Terminals dosegel rekordne prihodke in 32.5-odstotno EBIT maržo. Ta struktura Maersku zagotavlja večjo podporo dobičkom kot zgolj pomorski prevoz. (Maersk)
Maersk za leto 2026 pričakuje približno 4-odstotno rast obsega na trgu kontejnerskega prevoza, njegove ladje pa so bile v tretjem četrtletju izkoriščene 96-odstotno. Odporno povpraševanje po tovornih prevozih in omejene operativne zmogljivosti bi lahko kratkoročno še naprej podpirali dobičke. (Maersk)
Obsežen portfelj novih ladij bi lahko presegel povpraševanje in v prihodnjih letih pritiskal na prevoznine. UBS ocenjuje, da bo presežna zmogljivost panoge v obdobju 2027–29 znašala 6–8 %, ter napoveduje negativen prosti denarni tok družbe Maersk od 2028 do 2030 zaradi večjih izdatkov za ladje. (Investing.com)
Več ladij, ki bi se vrnile na pot skozi Sueški prekop, bi skrajšalo plovbe in sprostilo efektivne zmogljivosti, kar bi pritiskalo na prevoznine še pred vrhuncem vala novogradenj. Goldman ocenjuje, da bi popolna vrnitev prihodnje leto lahko zmanjšala povpraševanje po TEU-miljah za srednje enomestni odstotek. (Investing.com)
Najnovejši rezultati so vseeno zaostali za napovedmi analitikov: EBITDA v Q3 je znašala $4.7bn, v primerjavi s konsenzom $5.04bn, kot razloga pa sta bila navedena šibkejši obseg v segmentu Ocean in višji stroški. To nakazuje, da višji obeti niso odpravili tveganj pri izvedbi in stroških. (Investing.com)
Podatke mesečno povzema Lightyear AI. Zadnja posodobitev: 5. nov. 2026.

Skladi z instrumentom MAERSK B

VseEURUSD
Skladi
Ime sklada
Velikost sklada
Delež instrumenta DKr MAERSK B
Xtrackers MSCI Nordic£XDN0
1,1 mrd. €0,63 %
iShares Edge MSCI Europe Value Factor€CEMS
2,6 mrd. €0,61 %
iShares Edge MSCI Europe Value Factor£IEFV
2,5 mrd. €0,61 %
iShares STOXX Europe Mid 200€EXSD
610 mio. €0,55 %
iShares STOXX Europe 600 Industrial Goods & Services€EXH4
541 mio. €0,47 %
Zgoraj prikazani podatki so zgolj okvirni. Njihova točnost in popolnost nista zajamčeni. Dejanska izvršilna cena se lahko razlikuje. Pretekla uspešnost ni zanesljiv kazalnik prihodnjih rezultatov. Na vaš donos lahko vplivajo valutna nihanja ter veljavna nadomestila in stroški. Naložbe v finančne instrumente so tvegane.
Tržne podatke zagotavljata borzi CBOE Europe in Deutsche Börse.